S/S Sct. Knud´s historie på dansk og engelsk
Sct. Knud / Othonia / St. Canute / Stockvik
Flere gamle billeder af S/S Sct. Knud her
S/S Sct. Knud ( 1931 - 1959 ).
Sct. Knud var nybygning nr. 192 fra Frederikshavn Værft og Flydedok A/S, bestilt af Odense Havn den 6 juni 1930 som kombineret bugserbåd og isbryder, den blev køllagt den 15 august 1930 og søsat den 5 november 1930.
Hun blev opkaldt efter den hellige Sct. Knud, hvis jordiske rester ligger til skue i Odense kirke af samme navn.
Oplægget for indhentning af tilbud, lød i sin tid:
Et bugser- og isbryderfartøj, ca. 30 m langt med "krydserhæk" og "isbulb", ingen tumble home, rimelig lav dybgang og rigelig med maskinkraft.
Hoveddata som leveret i 1931:
Maskininstallation:
Helsingør Jernskibs- og Maskinbyggeri.
Tregangs dampmaskine I.H.P. 550 v/125 RPM
Helsingør kedel, type "skotch" H3830x3400
Ved bygningen blev Sct. Knud udstyret med en stor og meget flot salon, bygget af mahogni og beregnet til at havnevæsnet kunne afholde deres møder her.
Skibet var registreret til at medtage 72 passagerer. Foreninger kunne leje skibet til en udflugt , så blev der sat bænke op langs rælingen og et solsejl lagt ud over for og agterdæk.
Sct. Knud blev færdig fra værft den 9 januar 1931 og afgik direkte til Odense efter en prøvetur med Kaptajn F. Nielsen ved roret, til næsten 29 års trofast tjeneste i Odense Havn og Kanal.
 |
Skibe blev løbende forbedret, de sidste forbedringer var at der blev installeret radio, og i 1954 fik skibet endelig en radar
Othonia. H. E. Hansen ( 1959 - 1960 )
Sct. Knud blev 1959 solgt til Skrothandler H. E. Hansen Odense, men da den nye slæbebåd til Odense havn igen skulle havde navnet Sct. Knud blev skibet omdøbt til Othonia.
St. Canute. Fowey Harbour Service ( 1960 - 1969 ).
St. Canute på vej ned af floden Fowey en tidlig morgen
H. E. Hansen Odense solgte i december 1960 skibet til Fowey Harbour Service, hvor hun fik navnet " St. Canute ". Skibssiden blev malet grøn, skorstenen hvid/sort med et rødt bånd og hvid lilje. Her gjorde hun tjeneste med bugsering på floden Fowey indtil hun i 1969 ankom til Exter Maritime Museum.
St. Canute som museumsskib i Exter ( 1969 - 1999 )
St. Canute ved kaj i Exter. Her lå skibet som museumsskib, men på grund af manglende vedligeholdelse forfaldt skibet meget, og var lige ved at blive ophugget.
Stockvik. ( 1999 - 2000 ).
I 1999 blev skibet købt af Christer Strandel og omdøbt til "Stockvik". Skibet sejlede for egen kraft fra England i maj 1999 til Terneuzen i Holland, her måtte man foretage nogle reparationer bl.a. skiftede man alle de tynde rør i dampkedlen (124 stk. ).
April 2000 fortsatte man rejsen mod Stocka med stop i Svendborg, hvor skibet ankom den 25 april kl. 0900. Her lå skibet nogle uger hvorefter rejsen fortsatte til Stockholm.
Den 28 juli afsejlede S/S Stockvik fra Stockholm med kurs mod Stocka hvor det ankom den 1 august 2000.
Christer Strandel er i gang med at sætte skibet i stand, og det er meningen at det skal sejle med kul til de mange dampdrevne turistskibe som Christer Strandel er leverandør til.
Stockvik. (2000 - xxxx)
Straks efter at skibet var ankommet til Stocka blev det trukket på land så restaureringen kunne begynde. fra 2000 til 2009 er der næsten kun blevet arbejdet på at udskifte alle de gennemtærede plader i skroget, det har været et kæmpearbejde, i det det også har været nødvendigt at udskifte en del af de vanger hvorpå pladerne senere skulle nittes på. Det var især pladerne under kedlen og over skruen det var galt med. Pladerne er først blevet tilpasset og derefter nittet på. Da der ikke kunne fremskaffes nitter, har man selv fremstillet de mange tusinde nitter der skulle bruges.
På Stockvik´s hjemmeside er der mange billeder af dette store arbejde.
Alt i forbindelse med stævnrør, aksel og skrue er også renoveret.
I oktober 2009 kom skibet igen tilbage i sit rette element.
|
Stockvik på bedding i Stocka 2004 |
 Skroget færdigrestaureret september 2009 |
|
Søsætning oktober 2009 |
ENGELSK
Sct. Knud ( 1931 - 1959 ).
Sct. knud was new ship no. 192 from Frederikshavn Shipyard and Floating Dock A/S, ordered by Odense Harbour on the 6 June 1930 as a combined Icebreaker an Harbour Tug. She was laid on keel on the 15 of august 1930, launched and named on the 5 November.
She was named after the saint ( Saint Canute ), whose mortal remains are laid on display in Odense church by same name.
Main data as delivered in 1931:
Machine installation:
When Sct. knud was build she was equipped with a very big and nice salon made from mahogany, and was meant for meetings held by the port authorities.
The ship was registered to take up to 72 passengers.
Sct. knud was finished at the shipyard on 9 January 1931 and sailed directly to Odense after a maiden voyage with Captain F. Nielsen at the wheel's, where she served almost 29 years on Odense canal and harbour.
Othonia H.E.Hansen ( 1959 - 1960 )
ST. Canute ( 1961 - 1999 ).
Sct. Knud was sold in December 1959 to iron dealer H.E.Hansen in Odense, who resold it to Fowey Harbour Cervice were she got the name " St. Canute ". The shipside were painted green, the chimney white / black with a red line and a white lily. Here she did service with tugging on the Fowey until 1969 where she arrived Exter Maritime museum, where she unfortunately fell into much decay.
Stockvik ( 1999 - ).
In 1999 the ship was bought by Christer Strandel from Stocka in Sweden, and the ship was renamed " Stockvik ". In May of 1999 the ship sailed from England to Terneuzen in Holland they made a few reparations, among other they changes all the thin pipes in the boiler, 124 peaces ( pipes ).
In April 2000, they continued the voyage to Stocka, with a stop in Svendborg in Denmark were she arrived on the 25 of April at 0900 am o'clock. Here the ship was for a couple of weeks, were it was possible to enter the ship an have a look around, before she continued to Stockholm.
On the 28 of July S/S Stockvik sailed from Stockholm with course for Stocka where it arrived on 1 August 2000.
Chister Strandel wants to restore the ship in order to deliver coal to many steamboats that Chister Strandel are supplying.
